На данной странице нашего сайта вы можете ознакомиться с наиболее популярными вариантами пневмоподвесок и систем управления для транспортного средства. Мы готовы не только предложить вам сам комплект пневмоподвески, но и осуществить весь цикл работ по его качественной установке с учётом регламента завода-изготовителя. Купить можно с оплатой онлайн или другими любыми способами.
Преимущества пневмоподвески от нашей компании
Цена и функциональные характеристики пневмоподвески являются определяющими, поэтому наша компания готова предложить выгодные условия покупки и монтажных работ!
Из основных компонентов следует выделить присутствие пневмоэлемента в штатной подвеске. Его главная задача - принять на себя часть нагрузки. С помощью регулировки давления в пневмоподушках происходит перераспределение нагрузки с основных узлов подвески (рессоры) на пневмоэлемент.
Устройство осевой части пневмоподвески вспомогательного типа довольно простое. Это кронштейны крепления пневмоподушки к кузовным элементам автомобиля (верх) и опорные кронштейны нижней части крепления пневмоподушки (мост, рессорный пакет). Питание задней или передней пневмоподвески осуществляется с помощью специальной пневматической магистралей и соединительных фитингов. Одним из важнейших факторов долговечности и безотказности работы пневмоподвески - это герметичность соединений. Бесконтрольная потеря давления может привести к повреждению пневматических элементов подвески.
Компрессор пневмоподвески. Вторая и не менее важная часть пневмоподвески - система управления или компрессорная установка. Основным компонентом системы являются компрессор. Это специальный агрегат с питанием от бортовой электро сети, способный обеспечить давление в пневмоподвеске до 8кг/см2, что является стандартом номинала компрессорной установки для вспомогательной пневмоподвески. Механизм управления - электрические или пневматические кнопки в зависимости от типа компрессорной установки (с ресивером или без него, с управлением на электромагнитных клапанах или механическими пневмоклавишами).
Кнопки системы управления. Алгоритм управления с помощью электрической кнопки прост. Положение "накачка" является активацией компрессора, который в свою очередь нагнетает давление в пневмоподушки. Положение кнопки "сброс" - открытие электромагнитного клапана сброса давления из подушек. Данная схема применяется чаще на безресиверных системах управления. В ресиверных системах с механическими пневмоклавишами алгоритм управления давлением заключен в самой клавише. Поднятие флажка клавиши "вверх" открывает канал на подачу воздуха в пневмоэлемент. Нажатие флажка клавиши "вниз" открывает канал сброса воздуха в самой клавише.
Манометр пневмоподвески в системе управления. Контроль давления в пневмоподвеске, как правило, осуществляется с помощью манометра. Положение стрелки (стрелок) указывает на фактическое давление в подушке (подушках). Каждая стрелка манометра показывает давление в одном контуре пневмоподвески. Также с помощью этого прибора можно диагностировать утечки воздуха в системе.
Ресиверные системы более сложные по принципу работы и количеству компонентов в отличии от безресиверных. К их составу относятся датчики давления, клапаны аварийного сброса давления, разветвители и ресивер. Принцип работы ресиверной системы задней или передней пневмоподвески отличен тем, что управление компрессором осуществляет не оператор, а электроника в виде датчика давления. Датчик давления обладает установленным номиналом с диапазоном включения и отключения компрессора. Пример: датчик давления с номиналом включения 6кг/см2 и выключением на 8кг/см2. Включение компрессора происходит при падении давления в ресивере ниже значения 6кг/см2. Нагнетая давление до 8кг/см2, компрессор отключается.
Ресивер - это емкость для хранения воздуха с заданным давлением. Объем ресивера пневмоподвески не должен превышать рекомендованного значения, которая зависит от производительности компрессора и общего объёма воздуха в системе включая пневмоэлементы. Для исключения избыточного давления в ресивере системы в случае выхода из строя датчика давления, предусмотрен клапан аварийного сброса воздуха. Как правило, его номинал на 10-15% выше верхнего значения датчика давления. В случае увеличения давления в ресивере системы происходит срабатывание клапана и сброс давления до безопасного значения. В безресиверных системах аварийный клапан отсутствует, так как управление компрессором осуществляется вручную, а не автоматически, как это происходит в ресиверных системах.
Система управления пневмоподвеской служит для быстрого и удобного регулирования, а также, контроля давления в пневмоподвеске. Мы предлагаем вам широкий ассортимент систем управления пневматической подвеской и любыми другими механизмами, где требуется сжатый воздух и наличие элементов контроля.
Ручная система подразумевает регулирование давления посредствам нажатия и удержания клавиш контроля. Сами клавиши могут как управлять блоком электромагнитных клапанов, так и являться непосредственно управляющим клапаном.
При автоматической системе управления пневмоподвеской вычислением нужного давления занимается специальный контроллер, получающий информацию с датчиков давления и положения кузова. Мы предлагаем рассмотреть несколько вариантов систем управления: одноконтурные, двухконтурные, трёхконтурные, четырехконтурные, с ресивером или без, с интеллектуальными контроллерами положения подвески.
Накачка через автомобильный ниппель (идёт в комплекте) - это самый простой и дешевый, но не всегда удобный способ. Для этого нужно иметь собственный мощный компрессор для накачки колес или использовать воздух на заправках и шиномонтажах. Не всякий компрессор и не каждый шиномонтаж способен обеспечить необходимое давление пневмоподвеске. На заправках, как правило, давление воздуха ограничено до 4х кг/см2.
Для получения дополнительной информации, в том числе, по стоимости комплекта пневмоподвески с установкой и системой управления, можете обращаться в отдел продаж нашей компании!